AKRİLİK ASTAR

Macun ve ağır kaporta işlemlerinden sonra sıra gövdenin akrilik astarlanmasına gelmişti.Zımpara işlemi öncesinde astarlanan gövde hatlarının güzelliğiyle göz dolduruyor.

Projeyi başından beri takip edenler, bagaj kapağının paslarını hatırlayacakdır.

İşte yeniden yapılan bagaj kapağımız!86’larda özellikle aracı gösteren kordonlarıdır. Bu konu üzerinde Mirsan Genel Müdürü ve projeyi yöneten Cumhur Önder’e çok teşekkürler. Saatlerce stok fotolar arayıp detayları üzerinde çalıştılar ve çıkan sonuç kaba tabirle ‘ip gibi’

Gövde baz boya katını bekliyor.

NOT: Heyecandan yerimizde duramıyoruz!..

TAMPON TAMİRİ

Projenin en sancılı kısmı maalesef sıfırını bulamadığımız ön tampon idi; belki de hala da öyle. Fiberi de beklerken, mevcut ön tamponumuzu da toplamaya karar verdik.Önce kırık olan kısımları Kartal sanayide toplattık, kalan detay işleri de bize kaldı elbette.Öncelikle Dremel yardımıyla çapakları temizlemeye çalışıyoruz. Çizgili kısımlar kırık içindeydi, yine bir nebze toplanmış durumda.

Daha sonra tüm tamponu zımpara işlemine tabi tuttuk, sonucu araç bitiminde bizde göreceğiz.

Bu arada bu projeye tampon desteğinde bulunmak isteyen yurt içi yurt dışından Hakkımızda bölümünden bize ulaşabilirse çok sevinirim.

Çünkü özellikle Irlanda’da bazı bazı tampon çıktığını görüyoruz; kısmet 🙂

Şansımızı deneyelim de ..

ASTAR BOYASI

Astar sonrası , astar katı zınparalandı ve ilk kat kırmızı astar boyası atıldı. Ateş kırmızısı astar boyanın üzerine 3E6 Toyota kırmızısı son kat boyası atılacak

Kat astarı tamamlandı, boyayı fırınladıktan sonra, son kat boyayı atıp kupanın boya işlemini bitireceğiz.

4AC YIKAMA

86 yavaş yavaş ama emin adımlarla sona doğru geliyor, bugün motor temizliği yapıldı. Kapı bagaj ve kaputların boyandıktan sonra yerine tam olarak alıştırılması için motoru yerine yerleştireceğiz.

Bu arada tampon toplanmaya devam ediyor.Sonucu heyecanla bekliyoruz.

İLK KAT BOYA


Motor bölgesi son kat boyasına sonunda ulaştı, motoru olduğu yere geçici olarak yerleştiriyoruz

Aracımızın ilk kat verniksiz boyası tamamlandı.Bu hali ile bile göz dolduruyor.Yorumlar sizin, son katı heyecanla bekliyoruz.

ASTAR KATI DETAYLARI

İlk kat boyamızı atmıştık, verniğin boyayı iyice yemesini bekledikten sonra hatalı yerleri belirliyoruz ve son katta bu kısımları kapatmak için çalışmaya devam ediyoruz

Cumhur bey iş başında, yakından ilgilendiği bu proje; sayesinde çok yol aldı. Heyecanla takmayı beklediğimiz far ve sinyalleri yerlerine takıp son kat boya öncesi yerlerine alıştırıyoruz.Heyecan dorukta!

Yerine oturmak istemeyen inatçı sinyalde Cumhur beyden kaçamıyor.

KNIDOSLU HACHIROKU USTA

Öncelikle bu yazıda olan herşey hayalidir..

O kadar çok içli dışlı olmuşum ki araçla, çok sevdiğim dostlarım hikaye hazırlamışlar bir whatsapp gurubunda, okurken gülmekten kendimi alamadım, hem o dostlarım adına hem kendi adıma paylaşayım dedim.

Hikaye çalışmaktan çok sıkılıp Whatsapp’tan yakınan Enes Yıldız ve Adem Hacıbektaşoğlu’na aittir..

KNIDOSLU HACHIROKU USTA

Hachiroku Mehmet Usta, kendi yanına aldığı Tatar çırağıyla Knidos’a yerleşmiş, izini kaybettirmiş, kendi halinde yaşamaktadır.Çırağı çekik gözlüdür, sırf çekik gözlü diye almış, yıllarca yanında yetiştirmiştir.

“Hissediyorum uzaklarda bir yerlerde bir hachiroku yan veriyor”

-Mehmet Usta senin hachirokunun hiç fotoğrafrı yok mu?

-Yok

-Neden Usta?

-Hepsini yaktım…

Sakalları uzamıştır Mehmet Usta’nın.

Simsiyah kömür gibi..

Hafif yanık ten ve ağzında usta sigarası.. Gözlerde hüzün , eski yarışçılardan.

Fakat arabasını kaybedince Datça’ya yerleşmiştir..

Datça’nın yerlilerinden bir genç Tokyo’da yarışa hazırlanıyor o ara tesadüfen, Mehmet Usta’nın kim olduğunu öğreniyor, kendisini eğitmesini istiyor.Mehmet Usta reddediyor.

“Git burdan evlat” der ve dükkanın paslı kepenklerini kapatır.

Ama çocuk inatçıdır, dinlemez ertesi gün biradaha gelir birdaha gelir birdaha gelir.

Mehmet Usta’nın kapısında gece gündüz bekler, onu etkilemek için hep eli el frenindedir.Donut çizer lastik yakar, sol ayak freni yapar, iskandinav dönüşleri yapar.

Mehmet Usta’yı araştırır, Geçmişini..

Çocuğun birgün yolu sanayiye düşer; Mehmet Usta’nın kaportacısını bulur ve kaportacı puslu gözlerler der:

“Şansını zorlama çocuk, ve o adamdan uzak dur.Bu işleri bıraktı, Bu camiayı rahat bırak ve onu geri buralara döndürme”

SAKIN

Mehmet Usta kaportacının kadim dostudur. Fakat o faciadan sonra Mehmet’i hiç görmemiştir. (facia?) ( :)) )

Mehmet Usta birgün evine bisikletiyle dönerken uzaktan kalkan tozları görür.O çocuk..

Çocuk Honda Si ‘ı ile tozlu yollarda hızlanmakta viraj almakta apekse girmektedir.

Mehmet Usta ertesi gün çocuğu dükkana çağırır.

Peki der ve eline zımpara verir.

“Al şu arabayı ve baştan aşağı zımparala”

Genç şaşırır ve :

“Ne alakası var usta?”

Mehmet Usta durur:

“Önce arabanın hatlarını öğreneceksin, Dokunmadan Öğrenemezsin” der

ORTALIK TOZ DUMAN

Çocuk, durmaz arabayı 3 gün boyunca zımparalar ve ustasına döner

“Bitti”

Mehmet Usta gelir;

“3 gün daha zımparala”

ZIMPARALADI

Günler geçer, akar , tozlar iner kalkar, eller nasırlanır…

Çocuğun artık bineceği araç hazırlanmıştır.

Ama bir coilover’a ihtiyaç vardır.Çocuk bir sürü coilover getirir, Godspeed, xyz, bilstein..

Binlerce dolar değerinde..

Mehmet Usta coiloverı sinirlenerek yere fırlatır.Bunun inanç meselesi olduğuna karar verir ve kendi hikayesini anlatmaya başlar,Bi sigara yakar ucu kırık dalından ve çocuğa uzatır.

Çocuk:

“Ama usta.. İçmeyeyim..”

“İç evlat, içtiğini gördüm. Büyükdere köyünde işerken ağzında sigara vardı. Hem lan sen neden sokağa işiyorsun?” der ve tokatı patlatır.

ÇAT

Mehmet Usta güler ince ince ve coiloverlara döner:

“Bunların hiç biri beş para etmez”

Ve hachirokusundan söküp çıkardığı ve yıllarca sakladığı Coiloverı çıkartır.. El yapımı..

Mehmet Usta “Şimdi aracın bitti” der yanında çalışan tatar çırağına ve coiloverı takmasını ister.

Mehmet Usta o coilovera asla dokunmaz.

Tatar usta meziyetli değildir.Ambiyans içindir.Gözleri çekik diye sırf.

2 GÜN GEÇER

Tatar kalfa Mehmet ustayı çağırır

“Coilover tamam usta” der çekik çekik

MEhmet usta arabanın etrafında şöyle bir döner ve tatar çırağına bir tokat atar.

ÇAT

“Eşyalarını topla ve s… git burdan”

Akabinde 20 yıldır konuşmadığı Mirsan’dan Cumhur’u arar.

Kendisi asla dokunmamalıydı…

Cüneyt usta ilk uçakla Knidosa uçar..

Mehmet Ustayı görür boynuna sarılır.

Cumhur neden çağırıldığını sorar.

Mehmet Usta arabayı liftte kaldırıp bakmasını söyler.

Cumhur usta kalır.

“?????”

Göz yaşlarına boğulur, şaşırır Hayretler içerisinde

“Nasıl yani, Nasıl olabilir? Bu nasıl olur o faciadan sonra (facia? neyse devam)”

ORTALIK TOZ DUMAN

Mirsan Cumhur, Intercityninsahini Ali Vural Ak’ı arar (neden? )

“Patron görmen gereken birşey var”

Cumhur o sıra arkasına döner ve bakar, Mehmet Usta gitmiştir.

Emanetine sahip çıkacağı güveneceği tek insanı aramış ve gözden kaybolmuştur.

Ama araç hazırdır. Araç intercity sponsorluğunda Tokyo’ya yarışa götürülmeye karar verilmiştir.Ali Vural Bey kendi otomasyon ekibiyle gelmiştir.Arabayı test ederler ve araştırmaya başlarlar. Daha sonra otomasyon mühendisleri mesleği bırakmaya karar verir. Arabayı kargo uçağına koyup Tokyo’ya doğru yola koyulurlar.

Bu sırada ortaya biri çıkar..Keresteci olduğu bilinen bir sermayeder..

Tokyo’daki son 3 yarışı kazanmıştır.

Gerek sponsor desteği gerek ise japon ve kereste lobisi ile yarışlara katılmakta olan karanlık bir sponsor…

Takımın ismi TUCİKO RACING COORP dur.

Tokyo’da yarışlar başlamıştır. Mehmet Usta’nın yetiştirdiği genç kimse tarafından bilinmemektedir. Seryameder Tuci yine locasından yarışları takip etmektedir. Fakat bir an huzursuzlaşmıştır.

oda ne hiç bilmediği bir araç vardır.

Organizatörleri arar.

BU DA NE A..” der

“Tuncay bey yeni bir yarışçı fakat korkmayın araba çok eski teknoloji ve specleri Suzuka pistine uygun değil” der

Keresteci rahatlamış ve koltuğuna geri yaslanmıştır.

Fakat bizim çocuk kafa kafaya gidiyor. ve muhteşem manevlarla yarışa dahil oluyordur.

Hiroşima virajına girerken ( hiroşima virajı?? ) son düzlükte yan yana gelirler.

Taraftar ayağa kalkar ve taşralı çocuk diye bağırmaya başlarlar.

Son düzlüktür ve Knidoslu geçmiştir.

ORTALIK TOZ DUMAN

JAPON KIZLARI AĞLIYOR.

Sermayeder Tuncay bey purosunu piste atar ve koşarak paddock alanına iner.

Önce arabanın yanına gider.

Uzaktan bakar.

Çok sinirlenir.

Kaputu açmalarını ister.

Motorun üzerinde bir not

“Köyüne,Akdağmadenine geri dön”

GEYŞALAR AĞLIYOR.

KAN REVAN

Knidoslu köyüne geri döner.

Güneş batmak üzeredir.

Balıkçı teknesinden inen ustasının yanına kupasıyla koşar.

Mehmet Usta sevinir,

HERKES AĞLIYOR.

Geldiğince Hondası kapıdadır. Çocuk kaputa bakar Bir soru sorar

“Mehmet usta arabadaki turboyu neden söktün?”

Mehmet Usta cevap verir.

“O turbo en başından beri söküktü…”

Sendeler,

“Ben o turboyu senin yüreğine yerleştirdim”

VE ORTALIK KAN REVAN

PARAMPARÇA

O SIRADA MOBY PAÇAR

Mehmet Usta batan güneşe doğru yürür, gözlerden kaybolur…

THE MASTER

Mr. Hachiroku

TOYOTA JANT GÖBEĞİ

Orijinal jantlarımızı blogu takip edenler hatırlayacaklardır; o jantların göbeklerindeki Toyota yazılarının aynılarını ürettiriyoruz.

Üstteki ilk hali, alttaki son hali, before after misali. Tüm detaylarını yavaş yavaş topladığımız aracın lastikleri yakında yere değecek..

A/C BAKIMI

Yatan bir araçtan tamda beklediğimiz gibi, kalorifer sistemi toz içinde.Araç toplanmadan önce tüm parçaları düzenliyor, temizliyor ve bakımlarını yapıyoruz.

Bu tip bir kaloriferle kışın çalıştırmaktansa, donmayı tercih edersiniz sanıyorum.Temizlendikten sonra çok daha iyi gözüküyor.

Kalorifer sistemi üzerinde ayrı bir RPM ayarı daha bulunuyor.Tahmin ediyoruz ki ülke çeşitliliğine göre kalorifer ayarlanıyor.

Tüm kalorifer sistemi elden geçti, bakımları yapıldı ve temizlendi. Kışın ısıtmaya yazın soğutmaya hazır!

SES VE ISI IZOLASYONU

Son kat boya öncesi ilk katın tam anlamıyla oturmasını beklerken izolasyon için kolları sıvadık.

Malzemeleri temin ettikten sonra, Mirsan’a doğru yola koyuluyoruz.

Ön taraf için firewall a ısı ve ses izolasyonu yapıldı.

İç tarafa lastikerin sesini azaltmak için ses izolasyonu tamamlandı.

SON KAT BOYA HAZIRLIKLARI

Toyota’mızın astarı tek kat boya sonrası kurumaya bırakıldı. Güneş etkisiyle de iyici kurutulan gövde boyayı iyice emdi ve kusurları çıkarttı.

Bu kusurları düzeltme işlemi yapıldı. Araç son kat boya öncesi zımparalandı ve son kat boyaya hazırlandı.

SON KAT BOYA VE DETAYLAR

Ve sonunda beklenen an.. Toyota’mızın son kat boyası atıldı. Panda işlemi öncesi son kat boyası göz alıcı..!

Aracın tampon braketleri çeki demirler ve detay parçaları statikten geldi, takılacağını anı bekliyor.

Tüm kilit mekanızmaları kontaklar, merkezler kilitler elden geçti, bakımları yapıldı temizlendi ve yağlandı.

Ayrıca beklediğimiz arka takımların powerflexleri de geldi.

Kapı ve cam fitilleri zımparalandı temizlendi ve boyandı, göz dolduruyor!

Halil ustamız ön ve arka tamponu son kat boyası için hazırlıyor.

Blogu takip edenler bu tamponların ilk halini hatırlayacaktır sanıyorum. İnanılmaz bir sonuç alıyoruz ve tampomlarımız gerçekten çok iyi gözüküyor. Pandaları hazır yakında araç üstünde göreceğiz!

MONTAJ: CAMLAR VE KİLİTLER

Aracımızın elden geçen kilitleri ve fitilleri camlarında takılması ile kendini gösteriyor. Öncelikle kırık olan öncam çok karın ağrısıydı, ancak Göztepe sanayide Kemal usta bize çok yardımcı oldu ve camı buldu.Cam işiniz varsa başka yere gitmeyin, saygılı dürüst ve çok güzel bir esnaf.

Sayar ticarette aynısını bulduğumuz fitiller araca monte edildi. Bagaj kilitleri takıldı, amortisörü ayarlandı.

Arka cam fitiller temizlendi takılmaya hazır.

Yan kapı camları ve fitilleri takıldı.
Tokyo’dan gelen aynaları hatırlarsınız, onlarda boyandı ve montajı yapıldı.

Aracın tüm fitilleri kilitleri takıldı ve ayarlandı. Proje giderek hızlanıyor.

XYZ COILOVER

Beklenen an Coiloverlar geldi! Junique Design’a teşekkürler.. Bahçeşehir de harika bir garaj, Japon otomobili olan herkese ayrıca tavsiye ediyorum. Çok sevdiğimiz Cihat Cicimen dostumuzun ae side buradaymış süpriz oluyor.


Erdem Küskün’e katkılarından dolayı teşekkürler.

ELEKTRIK ISLERI

Toyota’mızın elektrik işlerine başlama vakti geldi. Öncelikle tesisat dışarıda tekrar düzeltildi, bantlandı, fazlalıklarından ayrıştırıldı ve araca monte ediliyor.

Yeni tesisat çekmek için daha profesyonel yardım gerekliydi, Uzmanını çağırdık.

Kısa sürede araca tesisat atıldı, eksikleri tamamlandı ve AE86 6 aylık uykusundan uyanıp gözlerini açtı Plaka ışıkları için yerler belirlendi, delindi ve montajları yapıldı. Kalorifer sistemi, pedallar, aracımıza yavaş yavaş takılıyor.3 kollu direksiyonda gözlerden kaçmamıştır.. Trim parçaları Würth ün özel spreyi ile temizlendi ; aracın tesisat çekilen yerlerine yavaş yavaş montajları yapılıyor Aracın tavanı alakantra kaplandı ve yerine güneşlikler ile monte edildi.

Ön farların ve sinyallerin tesisatları hazırlandı ve elden geçirildi.

Westinghouse sistemi elden geçti ve parlatıldı, debriyaj, fren ve gaz pedalları da yerleştirilmiş oldu.

IÇ MEKAN

Toyota’mızın içmekanını toparlamaya devam ediyoruz. Öncelikle firewallun keçesi takıldı.


Gaz fren ve debriyaj yerleştirildi, Aracın halılarını yerleştirdik, sırada kalorifer sistemi var.Eski otomobillerin en sevdiği isim Serdar Değirmenci kalorifer sistemini yerleştiriyor. Vites körüğü ve topuz yerine yerleştirildi.
Kalorifer sistemi, vites, elfreni takıldı.

Bagaj trimleri de yavaş yavaş yerini almaya başladı. Emniyet kemeri de yerine takıldı; fakat kemerler daha sonra bakıma gidecek.Yayları bakıma alınacak.

Koltuklar döşeme yapılmadan önce yerine monte ediliyor. Şimdilik temizlikleri yapıldı ve yerlerine monte edilicekler.


Arka koltuklar yerleştirildi.Duralitleri takıldı.


Günün sonunda tüm koltuklar yerleştirildi ve ayarları yapıldı.Proje tüm hızıyla devam ediyor.

MUMLAMA VE KAPI PANELLERİ

Aracımızın tüm kapı içleri ve kaporta içinde su gelebilecek yerleri mumlandı. Bundan sonra su ile ilgili bir problem yaşamayacağımızı düşünüyoruz.


Döşeme içinde kahverengi olarak aldığımız GTV parçaları maskelendi ve zımparalandı.

Siyaha boyanan parçalar göz dolduruyor.

Paneller yerleştirildi. Çok şükür eksiğimiz yok, herşey yerli yerinde.

Trim parçalarıda yavaş yavaş yerlerini alıyor.

PANDA!

Ae86’mızın panda boya katı hazırlıkları başladı.

Çamurluk kalıpları aracımıza hassasça yapıştırılıyor.

Her ince detay, her köşe, çizgi hesaplanarak maskeleme devam ediyor. Maskeleme işlemleri tamamlandıktan sonra, ustalarımı aracı boyaya hazırlıyorlar. Siyah kat ilk kez aracımıza değiyor.

Ve Ustamızın tabiri ile; kek pişti! Aracımız artık kırmızı panda! Bitime giderek yaklaşıyor. Ustalar dikkatlice maskeleme bantlarını söküyorlar.

Ve sonuç:

 Aracın ufakta bir videosu:

Bu arada 32/36 Weber aracımıza monte edildi.

Ayrıca kaplamadan gelen torpido da içmekenda yerini aldı. İç mekanda çoğu parça yerlerine monte edildi.

Proje bitimine 60-70 saatlik bir süre kaldı, sona yaklaşıyoruz!

JANTLAR BOYANDI

Proje tüm hızıyla devam ediyor, jantların balans ayarları yapıldı ve kozmetik olarak düzeltildi.

Astarları atılan jantlar boaya hazır.
Boya sonrası jantlarımız göz kamaştırıyor.
Aracımızın da arka tamponu takıldı, ayarlanmayı bekliyor.

MONTAJ DEVAM EDIYOR

Proje montajı son hızıyla devam ediyor. Bu sırada kapı bantlarıda astarlandı ve boyanamaya hazır duruma geldiler:   

Güvenlik kamerasından toyotamız.Arka tamponun ayarları yapıldı, tam olarak yerine montelendi.

Yenidenen kaplanan torpidomuz göz dolduruyor.

İçmekanda ufak tefek ayarlama dışında, şuan için neredeyse işimiz bitti sayılır.


Arka kısmın işi bitince hızlıca ön tarafın montajına başlıyoruz.Farlar ve sinyaller yerlerine monte edildi.

 

Yavaş yavaş orijinal stickerlarıda yapıştırıyoruz.

Sonunda projenin başından beri görmek istediğimiz görüntü! Jantları ve birçok eksiği olmasına rağmen, İşte 1986 Toyota Corolla Levin AE86!


Proje montajlar ve detaylarıyla devam ediyor.

PÜTÜRLEME VE BURÇLAR

Gövde işleri sırasıyla devam ediyor.. Aracımızın öncelikle arka kısımlarını sökmekle işe başlıyoruz. Diferansiyel, amortisörler ve tüm taşıcıyı kollar yerinden çıkartılıyor.

Arka kollar çıkartıldı, temizlendi üzerindeki orijinal burçlar sökülüyor, 30 yıllık plastiği çıkartmak biraz zor tabii.Serdar Değirmeci’nin elleri dert görmesin.Kollar boyaya hazır. Bu arada Panda’nın son detayı olan kırmızı bantlar boyandı, takılmaya hazır haldeler. Araç boyandıktan sonra  yanlış yapıldığını düşünen arkadaşlarımın kafalarındaki soru işaretleri bu bantlar ile ortadan kalkacak 🙂

Powerflexlerimiz takılma sırasını bekliyorlar..

Araç altı selfiesi

Temizlenmeyi bekleyen arka difimiz.

Pütür öncesi aracımız yeniden maskeleniyor.

Araç zemini tel fırça ve tiner ile temizleniyor, temizlenincede zeminin düzgünlüğü ortaya çıkıyor. Tekrardan aracımızın temizliği göz önüne çıkıyor. Aracımızın altı pütürlendi! Artık yılların getirdiği tozdan kirden kurtuldu: hem ses izolasyonuna yardımcı olacak, hemde ömrünü yıllarca arttıracak.

ARKA TAKIMLAR

Aracımızın arka takımları boyandı, powerflexleri takıldı. Ürünü satın almak isteyen arkadaşlar www.powerflexshop.com adresinden gönül rahatlığı ile alabilirler. Performansını aracı sürdükten sonra ayrı olarak yazacağım.

Temizlendikten sonra boyanan diff göz kamaştırıyor.

 

Diff yerine monte edildekten sonra tüm kollar, ve burçlar yerine monte edildi.

Boyanan arka fren tamburları. Diske geçene kadar bu parçalar ile devam edeceğiz.

Ön amortisörler söküldü, Xyz coilleri takmak için biraz işlem yapılması gerekli.

Ön taşıyıcı kollar ve viraj demiri boyanmak ve temizlenmek için söküldü.

Ön taşıyıcı coilover için söküldü ve Bostancı Tarkan Torna’da Birol tarafından özenle kaynağı yapıldı. Parçamız temizlenip boyanacak.

Proje ön takımın toplanması ile devam ediyor.

ÖN TAKIMLAR VE COILOVER

Coiloverların bağlantı ayaklarını Tornacıda kaynattırmıştık, Parçamı boyandı ve coilover ile birleştirildi.

Ön takımlar ile birlikte coiloverlarda yerine monte ediliyor.

Viraj denge kolu traversler boyandı, yerlerine monte edildi.

Ön takımlar için powerflexlerde yerlerini aldı.

Stepnemizde yerini aldı, sırada blogu tüm takip eden dostlarımıza süprizimiz jantlar sonunda yerlerini aldı!

Yeni lastikler ve yeni jantlarıyla aracımız dıştan neredeyse bitiyor, pandanın son detayı olan kapı çıtalarını denemek için yerlerine takıyoruz, pasta ciladan sonra yerine tam olarak monte edilecek.

Boyanan arka fren tamburlarımız ve yeni jantlarımız!

Tamamlanan alt takımlardan bir görüntü.

Mirsan’a gelen misafir ile ; adeta bir Akina!

Orta konsoldaki kapağımız çok kötü durumdaydı, Flos sağolsun!

YURUR AKSAM

Mesaimiz aracı lifte alarak başlıyor.

Ön taşıyıcıları yerleştirdiğimiz aracın bu seferde ön takımlarını değiştiriceğiz.

Öncelikle bu parçaları bize temin eden ve kendi de AE86 toplayan Nermi kardeşimize teşekkürleri borç bilirim.Ön salıncaklar, rot kolları fren balataları ile ön takım sıfırlanacak.

Kendisine projesinde kolaylıklar diliyorum.

Son parçaların takılmasıyla da Mirsan’da aracın işi neredeyse tamamlanıyor. Projemiz sona doğru adım adım yaklaşıyor. Sırada Motor/Şanzuman/Diff/Fren ayarları bakımları kaldı, daha sonra Toyota’mız ayaklanacak, 7 aylık güzellik uykusundan uyanacak, Bizi takipte kalın.

YURTMOTORSPORT HARUN

Aracımız motor/fren/debriyaj bakımlarının yapılması için Mirsan’dan Bostancı sanayiye doğru yola çıkıyor. Çekiciye yüklenirken projenin bitim aşamalarına doğru geldiğimizi hissedip heyecanlanıyoruz.

Araç bostancı sanayide Yurtmotorsport Harun usta’ya iniyor.

Aracımız çizilmesin diye sıfır araçlanan uygulanan folyo işlemini uyguluyoruz.

Harun Usta weber montajını, debriyajı, 2 pistonlu frenleri, trigeri, genel bakımları, fren hortumlarını, ön takımları elden geçirip aracı bizler için çalıştıracak.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=1b3n8yU-yws]

Sonunda 07 Mayıs 2016’da uykuya dalan bu ufak 4AC, 04 Ocak itibaren yani 9 ay sonra hayata gözlerini açıyor, Cumhur beyin deyimiyle “Zenith Saat..!”

Yaklaşık 8 senelik özlem aslında tam bitti diyemesekte 04.01.2017 tarihi ile park edeceği yere kendi benzini ile geliyor, bizler için ne büyük mutluluk kelimelerle tarifi çok mümkün değil…

Gece gece sadece aracın etrafında gezinerek şuan için 46 maddeden oluşan eksik listesini oluşturuyor ve projeye devam ediyoruz.

KALAN ELEKTRIK ISLERI

Araya giren kar-kış fırtanadan bulduğumu aralarda aracımızla uğraşmaya devam ediyoruz. Söküyoruz takıyoruz, sıkılmıyoruz.

Elektrik işleri için Şile’deki a’la marin (Akif) e doğru gidiyoruz.

Yolda biraz kirlendiğimiz, doğrudur.

Voltmetre ve cutoff aracımıza monte ediliyor.

Her ayrıntı ayrı ayrı elden geçiriliyor. Yanmayan bagaj lambası da artık aktif.

Sislerimiz de artık çalışıyor! İlk kez yanışlarını görüyoruz.

Akif bey kapı mişürlerini monte ediyor.

Şileden tekrar dönüşümüzde işler bitmiyor. Pazar mesai ile AE devam.

Su alan arka bagaja işlem yapılıyor.

Oil catch tankımızda monte ediliyor.

Bir hafta sonra bitmeyen elektrik işleri için tekrar Şile yollarındayız.

Eksikleri yapabilmek için aracın iç aksamını tekrar sökmek gerekiyor; söküyoruz.

Kalorifer sistemindeki bağlamadığımız bu bu tel sistem, aracı çıkardığımızdan beri üşümemize sebep oluyordu, onu da hallettik.TSC

TSX’lerde yerini aldı.

Ön taraf içinde 10cmlik pioneerlar yerini aldı.

Ses sistemini mini bir amfiye bağlıyoruz.

Bu haftalık eksik işleri de tamamlandı. Yanmayan gösterge ışıkları, devir saati, iç mekan ışıkları, eksik kablolar, bağlantılar düzeltildi, tamir edildi, yenilendi.Sırada Dijital gösterge var!

Proje devam edecek, bizlerle kalın.

AE86 TR AILESI

Daha öncede sizlere bu aracı toplarken bir sürü eşim dostum oldu, ablam vardı şimdi de abim oldu diye söylemiştim. Bazen paranın alamadığı yapamadığı şeyler oluyor.

Facebook üzerinde bir grubumuz var, burada paylaşımlar yapılıyor, konuşuyor, paylaşıyor, tartışıyoruz.Tabi ki Ae86 ile ile ilgili..

Orada güzel kardeşim şu çizimi yapmış. Utku Kara, yüreğine sağlık bu emeği burada paylaşmayı borç bilirim.

Ellerine sağlık, bunu gördüğüm de hem bazı şeyleri doğru yaptığımızı anladık, hem de çok mutlu olduk. Tekrar teşekkürler Utku, eline yüreğine sağlık.

EGZOZ VE AFR

Proje devam ediyor, yağmur çamur biraz çekilince eksiklerle devam ediyoruz.Aracımıza daha önce bir egzoz yaptırmıştık, fakat Coiller ile aracı alçaltınca standart egzoz yerine sığamadı. Asıl amacımız AFR bağlantısını yapıp aracın değerlerini okumak, gitmişken standart bir son susturucu montajını da yapıyoruz. Çünkü kısa kalan egzoz araçta hararet ve düşük devirlerde sağırlaşma yaratabilir.

Bostancı sanayi’de Gider Egzoz’a gidiyoruz.Yıllardan beri egzozcumdur Mustafa abi, candır, eğlencelidir.

AFR montajı yapılıyor.

AFR miz ilk verisini okudu. 10.6 Rölantide. Tabi daha henüz ateşleme sistemine el atmadık.Şuan kaba kabirle yakıt başına 10.6 hava, yani zengin yakıyor.

Taktırdığımız egzoz ile alt devirler canlanıyor, çok fazla bir ses yok, istemiyoruz da zaten.

Bu arada ses sisteminde orijinal teyb ile yüreceğimizi söylemiştik. Fakat orj teybin 2 ses çıkışı olduğu için TS lerimizi besleyemedi. Bu yüzden mini amfiye geçtik, o da hoparlörlere resmen hakaret etti. Bu yüzden teyp arayışına girdik 90lardan.

Kararımızı Pioneer M5002’den yana kullanıyoruz. Zamanının efsane ses sistemlerini yöneten temiz parça. Bu arada bu parçayı bu kadar temiz kullanan Ogün bey’e de selamlar.

Kısa zamanda Şile yolları gözükecek gibi 🙂

OTOPARK.COM FORUM

azd

Blog sayfamızın hitlerini kontrol ederken, (bu arada aylık 3000 hit için herkese teşekkürler!) Otopark.com Forum ailesinden birinin aracın fotoğraflarını forumda paylaştığını görüyoruz. Öncelikle güzel yorumları için herkese teşekkürler. Allah sizlere çok daha iyilerini nasip etsin.

Aracın başka bir dostumuz tarafından çekilen fotoğrafları:

Bu arada zevk meselesidir tabi ama red panda candır 🙂

BUJI-BUJI KABLOSU

Güne takmadığımız su tankı ile başlıyoruz, her detayı ile ilgilendiğimiz aracın bugün su fiskiyelerinden artık su gelmeli.. Sorunun kaynağı su motorunu yerine takmadan motorun içinde sallandırmamızdan dolayı ucunun kalorifer hortumuna gelmesi ve yanması, neyse ki basit bir parça değiştirip sorunu ortadan kaldırıyoruz. Bu parçayıda üzerinde Denso ve Toyota yazdığı için saklayacağım.Hastalık işte.

Weberi ayarlayacağımızı söylemiştik, sırasıyla bobin distüribitör buji ve buji kablosunu halletmeliyiz ki avans ayarı yapıp, weberin jetting ayarını yapalım.

Öncelikle bujiler ile başlıyoruz. Aracın 2 kere servise girdiğini söylemiştik, motordan dolayı.

Aracın üzerinde 4 farklı buji çıkıyor. Biri denso, diğeri NGK, bosch ve markasız.. Türkiye’de neden işler böyle yürür? Hiçbir servisi suçlamıyorum. Ama zaten 4ü farklı bujiden buji aralıklarının da ölçülmüş olmasını bekleyemeyiz. Neyse ki doğru adresdeyiz, Eski bujileri NGK nın R versiyonu bujileri ile değiştiriyoruz. Bu arada 4AC’ de buji aralıkları 0.9 1.0. 1.1 olarak takılabilir.

Ateşleme kabloları da 8mm silikon yüksek performanslı olanlar ile değişiyor, şuan için dist kapağını ve tevzi makarasını bulamadık ama araştırıyoruz. En azından bu kadarının bile fark edeceğini umuyoruz.

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=y00Sv2TA6Fw&w=560&h=315]

Kabloları ve bujileri değiştirir değiştirmez ilk startta bile farkı görüyoruz. AFR değişiyor, ses değişiyor, titreşim değişiyor..Ateşleme bir araç için  bu kadar önemli..

Bu arada tüm bu parçaları Yedpa’da Özel oto Cengiz bey’den temin ettik.

İnanmayacağınız kadar eski japon ve avrupa otomobillerinin yedekleri var. Zamanında bizim araçların farını sinyalini bile satmışlar. Çok yardımcı oluyorlar, esnaflıkları muhteşem. Klasik amerikan/avrupa otomobiliniz varsa kesinlikle uğramayı ihmal etmeyin..

PASTACILA

Paypal gitti gideli uzun süredir maalesef alışveriş yapamıyorduk, ufak tefek işimize yarayacak parçaları kredi kartı kullanan yerlerden temin etmeye çalışıyoruz.

Radyatör hortumları, ufak tefek detaylar, buji kablo ayırıcıları gibi…

 Belki de diyorsunuz ki bu kadar da abartma artık ama detay detaydır, belki de kimsenin dikkatini çekmeyecek bir detay ama orda olduğunu bilmek bile bizi mutlu etmeye yeterli olacak.. Kapı kilidi coverları.

Epman buji kablo ayırıcılarını da yerine monte ettik.

Bu arada teyb aldığımızı söylemiştik o teybe uygun eski logolu Pioneer GM- X424 amfimizi de temin ettik.

Aracı toplayıp takımları taktığımızdan beri Rot balans yaptırmamıştık, sıra geldi XYZ leri doğru bir şekilde ayarlayıp Rot ayarlarını yaptırmaya… Bu arada yukarıdaki Koca oğlanda Umut abinin.

Rot ayarları da tamam..

Yağmurlar ve kar çekildi.. Artık sıra geldi aracın pasta cilasını yaptırmaya.Yaklaşık 2 aydır uğramadığımız Mirsan’a geri dönüş başlıyor. Direksiyonda Serdar Değirmenci.

ve bilenler bilir ünlü Muratti’si.

Araç pasta cila için yerini aldı. Eski günlerin hatırına bir fotoğraf koymak istedim. Nereden nereye der gibi.

Maskeleme işlemlerine başlıyoruz.

Ustalarımız ilk kat zımparayı atmaya başlıyor.

Kaputun pastası atıldı. Aşağıdaki yansıma kaputtan.

Ustalarımız öyle güzel insanlar ki işte.. Maskeleme sırasında çıtalardaki boyalar kalktı. Hatırlarsınız tekrar boyamıştık. O çıtaları koyamak için neredeyse tüm aracı maskeleriyorlar.. 

Pastası atılan aracın cilası atılıyor.

Pasta cila biter, Serdar’ın yüzündeki mutluluk 🙂

[youtube https://www.youtube.com/watch?v=7Zl1pHyNgmM&w=560&h=315]

Pasta cilayıda listeden çıkartıp bu haftalıkta bu kadar diyoruz. Devamında görüşmek dileğiyle.

IC MEKAN DETAYLAR

Projede bitime doğru yaklaşırken detay işleri ile ilgilenmeye devam ediyoruz. Öncelikle güvenlik için en önemli kısımlardan biri olan emniyet kemerleri ile devam ediyoruz.

Emniyet kemelerleri olmadan pistlere de giriş yapılamıyor.

Eski kemerler sökülüp sorun araştırılıyor, toplama merkezlerindeki yaylar zamandan dolayı artık işlemlerini yerine getirmez hale gelmişler. Bu yüzden bu mekanizmaları sökerek, yenileri ile değiştiriyoruz.

Yeni kemerlerimiz sipariş üstüne geldi. Araca takılıyor.

Bu arada bu işlemi Kadosan da Saraçoğlu Döşeme’ye çok uygun ve temiz bir işçilikle yaptırdım. Bu tip işleri olan arkadaşlara kesinlikle tavsiyemdir.

İçmekandaki eksikleri tamamlayarak devam ediyoruz. Öncelikle AFR mizin montajı için orta konsolu söktük, kolları sıvıyoruz.

dan hiçbirşey olmuyor…

AFR’mizi dıştan değil içten monte edilerek, araç içindeki orijinalliği bozmamak için elimizden geleni yapıyoruz. Sonuçta 1986 model araçta dijital bir kadran çok da beklenen birşey değil, fakat AFR’siz de olmayacağı için ortak sonuca bu şekilde eriştik.

Temiz de oldu. Cumhur beyin eline yüreğine sağlık.

Akif bey kolları sıvıyor şimdi de, ufak tefak yanmayan lambalar, ekstra ışıklar teyp derken, iç mekanda döşeme öncesi bayağı bir şekilde toparlandı ve renklendi.

Konsoldaki Aydınlatma ve Silecek işaretlerini de ışıklandırdık. IMG_1685

AFR ve teybi yerleştirdikten sonra orta konsol da göz dolduruyor.

Küllükteki ışığı da unutmadık tabi ki.

Proje sürprizlerle devam edecek inş!