ŞASELEME PROBLEMLERİ

Toyotamızız 20V’a geçişi ile problemler arka arkaya devam ediyor.Swap işi zor iş emek, sevgi istiyor. Allah’tan çok sevdiğimiz dostlarımız sayesinde problemlerin üstesinden gelmeyi başarıyoruz çok şükür.

Yol rota Şile! Akif! Blogu takip edenler hatırlayacaktır, çok nazını çekmiştir.Genel muayene öncesi hazırlıklar ve stop etme devir almama problemleri için Akif bey’in kapısını çalıyoruz.

Yoğun testler sonunda şunu fark ediyoruz. Araç akü kısmından 14.2A basıyor fakat motor kısmında 6A.  Bu durum araçta bir şaseleme problemi olabileceğini düşündürüyor. Kasa nakışlanıp boyandıktan sonra iletim kısmında belli problemlerin olacabileceğini düşünüyoruz.

Soldaki kablo 4A motordan kalma, sağdaki ise 32mm kablo. Soldaki kablo bütün stop etmelerimizin güç kaybımızın temel nedeni.. Nedense değiştirmek bakmak hiç aklımıza gelmemişti.

Eski şase vidasının dişleri kırık ve tam basmıyordu. Sanırım stop etme probleminde titreşim kısmında şaseye denk etmiyor ve akımı kesiyordu.

Tabi bu problemleri araç başında içtiğimiz çaylar ve kahvelerle çözdük, yazarken kolay, yaparken stresliydi.

Tüm şase ve elektrikler yapıldıktan sonra ilk denememiz.

Spec 1 (Başlangıç Setup)

Max Devir 6000

Map Safe

Afr Rölanti 13.8

VVTI Kapalı

Denemeden sonra huzur içinde uykuya gidiyoruz..

Yağmurlu sabahta İstanbul’a doğru yola çıkıyoruz.

Kontrol amaçlı geldiğimiz ustamızda birde bloga direk şase yapsak iyi olacak diyor.

Bir ana şase de bloga yapıyoruz ve motorun akımı 14A i yakalıyor. Tüm sorunlarımız ortadan kalkıyor.

Bu arada Su pompamız (Devir Daim) Avusturalya SQ- Engineering’den geldi.

Yakın zamanda Spec 2 için devir daimi takıp ayara geçeceğiz.Sırada muayene!

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir